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2021-03-06 12:09:19712


 

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江西九江市民 黃先生:不用等時間,一出門就有,然後也快,時間也快,比小汽車都快很多。出租車起步價比較高,最少要七塊起步,這個出行就要一塊兩塊就可以啦。一大早,記者在馬路上見到,在九江市八里湖新區工作的魏女士正在掃碼共享電單車,自2020年接觸共享電單車后,她的使用頻率從每周兩三次提升到每天兩三次。用魏女士話講,騎上共享電單車,市區內基本都能抵達。據記者實地觀察,九江街頭目前主要有喵走、哈啰、青桔等10個共享電單車品牌,在市區四大高校、重要商圈及重點小區的投放量和使用人數明顯較多。區別於共享單車,這種騎行距離更遠、更省力的電單車在九江已成為主要出行方式,40至70公里不等的續航里程基本能滿足市民的各種出行需求。

 

使用頻率大幅提升,共享電動車的續航能力能否經受住考驗。一位共享電單車工作人員向記者表示,他們整個九江換電團隊有30多人,市區車輛投放有5000台,管護工作也比較多。江西九江市某共享電單車企业負責人 胡宗偉:我們是分區域管理的,高的頻率的話,每個人每天可以換六七十個、七八十個電池。由於產品同質化嚴重,不同品牌也通過降低使用門檻,例如推出半小時內免費的騎行活動,以及提升使用體驗、推出優惠政策來搶佔客戶。而當地城管部門也根據人口流量、交通車流等因素,將原超過5萬輛縮減至2.8萬輛,並進行規範管理。江西九江市城市管理局停管辦負責人 龔時軼:我們下一步考慮是,進行統一的停放掛牌管理,然後出台一系列的考核制度,用這些考核制度來約定這些具體的數量,來進行管理。作為共享經濟的代表之一,共享電單車為廣大市民提供了出行便利,很多地區都在投放。近期,部分三四線城市共享電單車數量呈現猛增態勢,而隨着企業的大量湧入,整個市場呈現着怎樣的發展態勢?

 

 

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江西九江市民 黃先生:不用等時間,一出門就有,然後也快,時間也快,比小汽車都快很多。出租車起步價比較高,最少要七塊起步,這個出行就要一塊兩塊就可以啦。來源:央視財經

 

 

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來源:央視財經一大早,記者在馬路上見到,在九江市八里湖新區工作的魏女士正在掃碼共享電單車,自2020年接觸共享電單車后,她的使用頻率從每周兩三次提升到每天兩三次。用魏女士話講,騎上共享電單車,市區內基本都能抵達。據記者實地觀察,九江街頭目前主要有喵走、哈啰、青桔等10個共享電單車品牌,在市區四大高校、重要商圈及重點小區的投放量和使用人數明顯較多。區別於共享單車,這種騎行距離更遠、更省力的電單車在九江已成為主要出行方式,40至70公里不等的續航里程基本能滿足市民的各種出行需求。

 

 

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