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打造“出行交通圈”“快貨物流圈”另外，預計到2035年，除了京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈要建設4個國際性的樞紐集群外，我國還要建設20個左右國際性的樞紐城市和80個左右全國性的樞紐城市，構成大約100個綜合立體交通樞紐。
另外，預計到2035年，除了京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈要建設4個國際性的樞紐集群外，我國還要建設20個左右國際性的樞紐城市和80個左右全國性的樞紐城市，構成大約100個綜合立體交通樞紐。
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在民航方面，預計到2035年，我國運輸機場的數量將達400個左右，重點建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝這四大世界級機場群，推進鄭州、天津、合肥、鄂州四個國際航空貨運樞紐建設，布局40個左右的區域航空樞紐。“未來，我們還將依託機場網和航線網加強和其他交通方式的深度融合，構建起四通八達、聯通全球的空中運輸網絡。”中國民用航空局副局長董志毅說。
此外，《規劃綱要》還指出，到2035年，我國鐵路網總規模將達20萬公里，其中高速鐵路將達7萬公里左右，普速鐵路13萬公里左右。國家鐵路局局長劉振芳表示，屆時鐵路將更好發揮綜合交通體系骨幹作用，滿足人民群眾需要。“郵政主要是依託交通運輸來拓展空間的服務行業，所以立體交通越發達，郵政業發展的效果就會越好。”國家郵政局局長馬軍勝表示，未來，郵政行業將依託我國特有的高速鐵路網，大力推進高鐵快遞網絡建設，此外還將拓展航空寄遞網絡，加快國際郵件快件航空樞紐布局，依託綜合交通比較優勢提升效率。（記者訾謙）
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李小鵬表示，國家綜合立體交通網將要以鐵路為主幹、以公路為基礎，還要充分發揮民航和水運的比較優勢。預計到2035年建設的規模到70萬公里左右，其中鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右，沿海的主要港口有27個，內河的主要港口36個，民用運輸機場400個左右，郵政快遞的樞紐80個左右。另外，預計到2035年，除了京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈要建設4個國際性的樞紐集群外，我國還要建設20個左右國際性的樞紐城市和80個左右全國性的樞紐城市，構成大約100個綜合立體交通樞紐。
“6軸、7廊、8通道”撐起交通主骨架“在任務方面，一是要優化交通布局，構建70萬公里的交通網線，建設6軸、7廊、8通道主骨架，建設100個綜合交通樞紐城市，完善面向全球的運輸網絡；二是推進各種運輸方式的融合發展，推進各個區域間交通協調發展，以及推進交通運輸與多個行業的融合發展。”李小鵬表示，三是要推進交通運輸安全、智慧、綠色發展，提升交通運輸的治理水平。
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打造“出行交通圈”“快貨物流圈”“郵政主要是依託交通運輸來拓展空間的服務行業，所以立體交通越發達，郵政業發展的效果就會越好。”國家郵政局局長馬軍勝表示，未來，郵政行業將依託我國特有的高速鐵路網，大力推進高鐵快遞網絡建設，此外還將拓展航空寄遞網絡，加快國際郵件快件航空樞紐布局，依託綜合交通比較優勢提升效率。（記者訾謙）
“郵政主要是依託交通運輸來拓展空間的服務行業，所以立體交通越發達，郵政業發展的效果就會越好。”國家郵政局局長馬軍勝表示，未來，郵政行業將依託我國特有的高速鐵路網，大力推進高鐵快遞網絡建設，此外還將拓展航空寄遞網絡，加快國際郵件快件航空樞紐布局，依託綜合交通比較優勢提升效率。（記者訾謙）“‘全國123出行交通圈’指的是都市區1小時通勤、城市群兩小時通達、全國主要城市3小時覆蓋；‘全球123快貨物流圈’則指的是國內1天送達、周邊國家兩天送達、全球主要城市3天送達。”李小鵬指出，《規劃綱要》還提出到本世紀中葉，全面建成現代化高質量國家綜合立體交通網，實現“人享其行、物優其流”，全面建成交通強國，為全面建成社會主義現代化國家當好先行。
