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2021-03-12 15:36:42932


 

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圖源:《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》千萬年來的海峽大風帶動海涌淘走了海底的鬆散岩層,留下硬度堪比鋼鐵的光板岩,再加上潛伏着的堅硬孤石,複雜的岩層狀況讓大橋基礎無處安顿。

 

大家琢磨着“京台高速還差最後一截了”,“G3高速就等着最後一段了”......所謂“369海峽鐵路網”即:建設沿海、杭閩廣、浦建龍梅等“三縱”;北京-合肥-福州-台北、昆明-漳州-廈門-高雄、衢州-寧德、橫峰-福州、向塘-莆田、長汀-泉州等“六橫”;形成連接海峽經濟區的九個環狀鐵路。

 

 

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該通道其中一支為北京—衡水—菏澤—商丘—阜陽—合肥(黃岡)—九江—南昌—贛州—深圳—香港(九龍)高速鐵路;另一支線為合肥—福州—台北高速鐵路,包括南昌—福州(莆田)鐵路。台北被規劃到北京至港澳台運輸通道。起自北京,經衡水、菏澤、商丘、九江、南昌、贛州、深圳,至香港(澳門);支線經合肥、黃山、福州,至台北。

 

平潭縣地扼台灣海峽要衝,距台灣僅68海里,是祖國大陸距台灣最近的島縣。這裏開通高鐵,必然是離台灣最近的高鐵。台北被規劃到北京至港澳台運輸通道。起自北京,經衡水、菏澤、商丘、九江、南昌、贛州、深圳,至香港(澳門);支線經合肥、黃山、福州,至台北。

 

 

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2020年12月26日,福平鐵路正式開通運營,中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用,福州至平潭間最快35分鐘可達。平潭海峽公鐵兩用大橋的建設有兩大難,一是天上終年肆虐的風,二是海底萬年積累的硬。

 

當然,也有台灣網友對《規劃》表示“歡迎”,認為這樣能讓“大家過好日子、脫貧是最好的一件事”,“台當局一再製造貧窮、製造恐慌、製造仇恨、製造世代鬥爭,砍公務人員的退休金,現在又要砍勞工的退休金,台當局砍到成癮,砍到嗜血如命。”《國家綜合立體交通網規劃綱要》截圖

 

 

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2016年7月13日,發展改革委印發《中長期鐵路網規劃》,構築了“八縱八橫”高速鐵路主通道。台灣省台北市出現在“京港(台)通道”這一縱向通道當中。【文/觀察者網 王慧】中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》自出爐后就引起廣泛討論,各地網友紛紛尋找自己家鄉、自己所處城市在這一交通網中的戰略位置。

 

在2011年3月發布的《十二五規劃綱要》中,福州至台北段在“國家快速鐵路網”和“國家高速公路網”中均顯示為“規劃研究路段”。搞基建,我們是專業的;把路修到台灣,我們也是認真的。據觀察者網不完全統計,相關規劃已經持續了十幾年時間。

 


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