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對此，前述貨拉拉客服表示，平台並不允許司機這種違規行為，只有當客戶在手機端填寫訂單出現錯誤時，比如填寫時搬家要去四樓，實則是六樓時，才會對用戶增加收費；只要用戶事先實事求是填寫，雙方約定好，平台“不會在線下另外多收費”。如果出現上述情況，尤其是司機用個人微信二維碼收費時，用戶可致電客服進行反映。在微博上，一位用戶以車女士弟弟的身份發布文章稱，貨拉拉的貨車在途中曾三次偏航，並且他表示，當死者家屬詢問車內是否有錄音錄像資料時，貨拉拉工作人員回復稱車內無任何錄音錄像設備，貨拉拉App也沒有錄音錄像功能。
AI財經社查詢天眼查APP了解到，貨拉拉在2015年3月，獲得天使輪融資1000萬美金，投資方包括清流資本、極客幫創投、零一創投、概念資本。同年9月，再次獲得概念資本、清流資本等1000萬美金Pre-A輪融資。2020年5月，還曾曝出有用戶使用貨拉拉平台叫車搬家，不足兩公里路程被司機索取5400元高價搬運費。而投訴后，客服回應稱，用戶下單時交的只是公里數費用，不包含停車、高速、搬運和超時等候費用，搬運費用沒有統一標準，需要與搬運工協商議價，稱用戶是“炒作”。事件發酵后，貨拉拉平台也發布聲明，表示對用戶致歉、作出補償，清退司機，並對客服進行嚴懲。
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貨拉拉官網顯示，對於司機來說，貨拉拉平台優勢是“訂單多、收入高、空返少”，司機加入平台流程為，下載APP、註冊賬號、開始接單、審核培訓。客服告訴AI財經社，應聘貨拉拉司機需要身份證、駕駛證、行駛證、從業資格證和道路運輸許可證五證齊全，只需去分企业培訓“幾個小時”，審核通過後即可上崗。在2020年2月，周勝馥曾表示企业“沒有IPO計劃”，他的理由是希翼做一件長期的事，“我們希翼十年內不上市”。但隨着貨拉拉密集進行高額融資，有關貨拉拉IPO猜測也一直傳出，但貨拉拉並未對其作出回應。
同城貨運在2020年，一度儼然成為新的風口。除貨拉拉外，滴滴也上線了貨運業務，並在今年年初宣布完成15億美金A輪融資。貨運平台滿幫集團也獲得了17億美金融資，進入同城貨運市場。但貨拉拉事件，也為同城貨運市場敲響了警鐘。貨拉拉最近的一筆融資是F輪15億美金，投資方為紅杉資本中國、高瓴資本、博裕資本等。迄今為止，貨拉拉總共完成8輪融資，總融資額超過24億美金。
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在微博上，一位用戶以車女士弟弟的身份發布文章稱，貨拉拉的貨車在途中曾三次偏航，並且他表示，當死者家屬詢問車內是否有錄音錄像資料時，貨拉拉工作人員回復稱車內無任何錄音錄像設備，貨拉拉App也沒有錄音錄像功能。AI財經社查詢天眼查APP了解到，貨拉拉在2015年3月，獲得天使輪融資1000萬美金，投資方包括清流資本、極客幫創投、零一創投、概念資本。同年9月，再次獲得概念資本、清流資本等1000萬美金Pre-A輪融資。
車女士家屬表示，他們對車女士在乘坐貨拉拉過程中“司機為什麼會多次偏航，駛向偏僻路線”感到疑惑。據了解，貨拉拉搬家服務會提前在手機端填寫起始地址，且收費亦會將里程納入計費標準中，司機理應按照既定路線行駛。然而，車女士乘坐的貨車，司機卻“沒有按照貨拉拉平台推薦路線走西二環至楓林路行駛，而是走嶽麓大道至下旺龍路，之後便頻繁繞路行駛到曲苑路上”。AI財經社查詢天眼查APP了解到，貨拉拉在2015年3月，獲得天使輪融資1000萬美金，投資方包括清流資本、極客幫創投、零一創投、概念資本。同年9月，再次獲得概念資本、清流資本等1000萬美金Pre-A輪融資。
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作為信息撮合平台，貨拉拉與順風車的業務模式有類似之處。儘管平台收取的是信息服務費用，但平台對乘客的安全也負有不可推卸的責任。平台和司機只是“合作關係”
貨拉拉在聲明中還表示，將完善制度，除樓層搬運費之外，設定平地搬運費的平台標準。但仍然有用戶表示，這種沒有標準的私下收費行為仍然存在。
