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近日，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》（下簡稱《綱要》），乾貨滿滿！一些敏銳的網友立即從中發現一大亮點，海峽對岸的台灣省台北市也出現在這份規劃當中。自那之後的多年間，台灣作為祖國的一部分，一直都被納入到各項交通系統規劃之中。而最近一次規劃則正是出現在上月24日中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，台北位於京津冀—粵港澳這條主軸當中。
《國家綜合立體交通網規劃綱要》截圖圖自@人民日報
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一時間，《綱要》引發全網熱烈討論。“這不是一份交通規劃，而是統一時間表”、“我們只是在自己的土地上發展交通而已。”所有人都翹首以盼，這一天能早日到來。一時間，《綱要》引發全網熱烈討論。“這不是一份交通規劃，而是統一時間表”、“我們只是在自己的土地上發展交通而已。”所有人都翹首以盼，這一天能早日到來。
期待不久的將來，鐵路能夠修到台灣，平潭成為去往寶島最近的一個“中轉站”。期待不久的將來，鐵路能夠修到台灣，平潭成為去往寶島最近的一個“中轉站”。
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事實上，據觀察者網不完全統計，“把路修到台灣”的相關規劃已經持續了十幾年時間。來源：觀察者網
2004年，國務院審議通過《國家高速公路網規劃》，這是中國歷史上第一個“終極”的高速公路骨架布局，同時也是中國公路網中最高層次的公路通道。在京台通道的建設當中，福州是一個重要節點，特別是其下轄的平潭縣，地扼台灣海峽要衝，距台灣僅68海里，是祖國大陸距台灣最近的島縣。這裏開通高鐵，必然是離台灣最近的高鐵。
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一時間，《綱要》引發全網熱烈討論。“這不是一份交通規劃，而是統一時間表”、“我們只是在自己的土地上發展交通而已。”所有人都翹首以盼，這一天能早日到來。一時間，《綱要》引發全網熱烈討論。“這不是一份交通規劃，而是統一時間表”、“我們只是在自己的土地上發展交通而已。”所有人都翹首以盼，這一天能早日到來。
由於這份《綱要》的規劃期是從2021年至2035年，遠景展望到本世紀中葉，大陸網友掐指一算“快了，留給我們的時間不多了”。圖自@人民日報
